电动车变压器调节器是如何进行工作的

　　现如今电动车已经成为人们日常出行的必须工具，但是大家知道电动车是如何运行的吗?当然是有电瓶给电动车供电，但是电瓶的正常供电也少不了变压器，而且电动车电瓶里就安有变压器。这种变压器体积很小，是一个绿色的小盒子在电瓶车电源开关处。但是变压器只是负责给电动车进行电压变化，真正控制变压器的是电动车的电压调节器。它作为电动车变压器的“心脏”负责者整个电动车的能量。因为当电动车需要很多的功率的时候，电动车电压调节器就会进行自行调节，适当让变压器释放更多的电压功率。下面看一下小编的具体介绍吧。

　　电动车变压器调节器是用送丝机把电动车变压器调节器调节器送到工件上，由于电动车变压器调节器调节器带正电，工件带负电，电动车变压器调节器调节器接触工件后溶化产生溶池，因溶池的温度特别高要用二氧化碳降温从而避免溶池内的溶液因高温爆开产生气孔导致焊缝不良。电动车变压器调节器池有分体和一体、机械和数显调节开关等好几种，根据工件厚度调节焊机相对应的电流和电动车变压器调节器调节器的送丝速度，如果送丝速度过慢工件产生烧蚀或焊穿，送丝速度过快即会造成溶化不良，电动车变压器调节器调节器跳火飞溅，工件溶深不良假焊，所以焊机的电流与送电动车变压器调节器调节器的速度匹配非常重要，电流过高、过低和送丝速度过快、过慢都不行。调节好电流和送丝速度的方法是：

　　先根据工件的厚度调好电流，一般1.2mm厚的板材电流I=100-120A，电压U=22-24V左右，拿焊枪在非工件上进行试焊，首先焊接时听声音，电流和送丝速度匹配在焊接时工件燃烧的声音就好像一种好的音乐一样顺耳均匀，听起来有一种很舒服的感觉。如果燃烧声音不均匀有断续的感觉，就是送丝速度慢了，可在不停机焊着的时候把送丝速度调快一点，同时也听着燃烧的声音，直到声音很均匀顺畅。如果试焊时有啪啪啪这样跳火的声音就是电流过低或送丝速度过快，这时就把送丝速度调慢一点，直到声音均匀顺畅。接着就看焊缝的外观有没有烧蚀和溶化不到位的现象，专业一点的就是对焊缝做溶深试验来检查焊缝的溶深。影响焊缝的原因很多，主要是电流、送丝速度、焊接速度、焊枪与工件的距离、焊枪与工件的角度、气体质量及流量、导电咀与电动车变压器调节器调节器是否配套等等。一个专业的焊工每天8小时焊接要半年以上才能培训出来，脸要脱几层皮，眼睛也要痛几个月，这都要时间累积经验。

　　“R20”为稳压反馈电阻，不可以调整的，否则会使输出电压变动。微调输出端负极电阻(没有编号，0.1Ω那个电阻)，可以增大输出电流的。

　　串一个大功率的电阻，或者用二极管降压，一个二极管降0.7V.不过二极管的电流也要求在你的充电电流范围内。汽车上的电瓶是一块电瓶，那电压就调到12V，汽车上的电瓶是两块电瓶串联，那电压就调到24V，充电电流设置为电瓶容量的十分之一，容量为100AH的电瓶，充电电流就设为10A。充满了电以后一般的电流表会归零。“R20”为稳压反馈电阻，不可以调整的。否则会使输出电压变动。微调输出端负极电阻(没有编号，0.1Ω那个电阻)，可以增大输出电流的。

　　所以虽然电动车是一个不起眼的日常工具，但是它的工作原理可有利于我们进行学习，了解更多的关于变压器调节器的知识。大家可以关注变压器厂，了解更多的知识。